歷經數個月的談判,全球最大的汽車聯盟——雷諾-日產聯盟的股權架構將出現重大變化。

  1月30日,雷諾汽車發佈公告稱,聯盟雙方就雷諾減持日產股份的比例達成一致。雷諾所持日產股份將由目前的43.4%降至15%,與日產所持雷諾股份比例相當。雙方的資本關係將對等,均可自由行使15%的直接持股所附帶的投票權,上限為15%。對於多餘的28.4%日產股份,雷諾將轉讓給一家法國信托公司。

  此外,日產將投資雷諾設立的純電動汽車公司Ampere。雙方還將在歐洲、印度和拉丁美洲推進新的業務,包括市場、車型和技術三個維度。

  雷諾表示,雙方協議正在敲定,交易仍有待雷諾和日產董事會的批准。聯盟成員計劃在董事會批准後立即發佈公告。

  對此消息,觀察者網向雷諾中國相關人士求證,對方表示確有其事,中國方面正與總部進行溝通。

  雷諾-日產聯盟成立於1999年。彼時在卡洛斯·戈恩的主導下,雷諾以54億美元收購日產36.8%的股權,助其擺脫連年虧損的困境。其後,日產同樣持有雷諾15%股權,但不具有投票權。

  類似的聯盟還有本田-通用聯盟、大眾-福特聯盟等。

  而面對汽車電氣化、智能化的產業趨勢,以及戈恩被捕後出逃、新冠疫情、俄烏衝突等一系列國際局勢的劇烈變化下,雷諾與日產的業績均出現較大波動,聯盟關係也出現顯著裂痕。如何維持大變局下的聯盟關係,成為兩家公司的共同的考驗。

  2021年1月,雷諾CEO盧卡·德·梅奧發佈“Renaulution”戰略,計劃分三個階段進行降本增效。而在汽車電氣化方面,雷諾計划到2025年推出24款產品,其中至少包括10款純電動車。此外,雷諾計劃將旗下電動車部門剝離為獨立公司,且保留獨立IPO的可能。

  對於新的電動車公司Ampere,雷諾一直寄希望於聯盟伙伴日產加入投資。但日產起初對此反應冷淡, 並一直渴望獲得與雷諾平等的資本關係 。

  最終經過數個月的反覆談判,雷諾-日產聯盟終於達成一致。但在雙方資本關係對等後,聯盟在電氣化轉型中能否進展順利,仍有待時間的驗證。

  與此同時,雷諾與中國汽車企業吉利的合作聯繫日趨緊密。2022年5月,吉利以13.76億元認購雷諾韓國34.02%的股份,計劃在韓國市場推出燃油和混動車型;同年11月, 雷諾與吉利成立對等持股的合資公司 ,雙方將通過合資公司整合各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成,以及變速器業務相關技術方面的專長及優勢。

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